据福布斯新闻报道，尽管科学家现在投放大量人力物力研究下一代电池，电池技术也获得了突飞猛进的发展，但在短期内，锂离子电池的市场主导地位或无法被动摇。 研究新一代电池技术的科学家常常不会退出锂离子电池，声称现行的锂离子电池技术成本太高、易燃，而且在符合未来清洁能源市场需求以及绿色上下班方面短板过于显著。但美国阿贡国家实验室（ArgonneNationalLaboratory）展开的一个为期五年的电池研发项目早已过去了四年时间，负责管理研发的工程师却被迫否认：在短期内，电池市场上锂离子的地位还无法被动摇。
工程师凯文特拉格尔（KevinGallagher）说道：可以这么说道，其他方面的电池技术要想要超过锂离子电池的水平还出现异常艰难。我想要，这是许多研究新的电池技术的团队都早已意识到的问题。
特拉格尔在阿贡实验室能量储存研究中心（JCESR）工作，中心的主要工作是建构一种创新性新的电池。他研发了对外开放源代码式的电池性价比模型（BatPaC），主要评估锂离子电池与下一代电池的性能展现出以及经济效率。 特拉格尔讲解，锂离子的优势是它在市场中的地位以及它所唤起出有的创造力。
首次在1980年发明者，并由索尼公司在1991年商业化，锂离子电池在现实世界中逐步盈利并在电脑以及手机领域获得了十足发展。 不过，锂离子电池在能量密度方面还根本无法与汽油比起。哈佛化学家丹诺切拉（DanNocera）说道：当你转入一辆Tesla电动汽车时，实质上你转入的是一个极大的电池组。诺切拉专门从事完备下一代电池的工作，他补足道：当特斯拉锂离子电池的能量密度下降时，我们就得去电网电池。
特拉格尔对特斯拉CEO埃隆马斯克的工作回应赞许，因为他将电池显得性感，而这不是一份更容易的工作。 JCESR正式成立时的目标是在五年内建构一种新的电池，能量密度是现有电池的五倍，耗资却仅有原本的五分之一。
JCESR负责人乔治克拉布特里（GeorgeCrabtree）认为，中心目前正在对四种方案展开测试，并找到最有效地的方案。四套方案中前途最光明的方案牵涉到到东流电池（flowbattery）技术，它用于有机化合物以及锂硫电池，如果技术的副作用需要被解决问题的话。 不过，具备革命性意义的新电池技术要想要沦为现实，有可能还必须更长的时间。
克拉布特里曾似乎他还必须另外五年的时间，而特拉格尔指出时间可能会更加幸。换句话说，锂离子电池依然是当今电池技术的顶尖。在学习曲线上，总有一天不要高估有数科学技术的最重要地位，特拉格尔说道。 另一方面，如果电池技术的突破必须如此之久的时间，电动汽车的普及何时才不会构建呢？。
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